La prensa inglesa y alemana, a machete contra Alonso

Artículo cortesía f1aldia.com

Con la resaca del Gran Premio de Bélgica, y el cruce de declaraciones entre Alonso, Hamilton y Ana Rosa Quintana, nos despertamos hoy con duras críticas, no ya sólo de la prensa inglesa, si no también de la alemana.

La prensa inglesa se pone de lado de Hamilton (como por otra parte es lógico), echa mano de las declaraciones del inglés, de las amenazas de Alonso y de las palabras de Dennis para pedir el despido del asturiano de la escudería: "A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español", dice The Times. Para el periódico, la razón de que Alonso siga donde está es el banco Santander: "Un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado".

"Alonso: estafador y chantajista - Y encima, como recompensa, ¿otra vez campeón mundial?" Este es, por otra parte, el titular del periódico alemán Bild, que también le dedica unos piropos a Alonso. "Alonso era poseedor de informaciones secretas de Ferrari como lo demuestran sus correos electrónicos" y "Alonso las ha usado para chantajear a Mercedes y quedar libre de su contrato. Eso lo confirma el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo", asegura el rotativo alemán, que sentencia: "Así no actúa un campeón. Alonso ha mancillado nuestra bella estrella de Mercedes y toda la Fórmula Uno".

Dos contra uno. ¿Permitirá McLaren que Alonso gane el mundial después de tanta presión mediática en ambos países?

Vincti, Vinctimus

Sí, cada vez Hamilton está más cerca, y no porque se aproxime, sino porque se ve claramente que va perdiendo fuelle a medida que pasa la temporada. Empezaría muy fuerte, pero eso no le ha valido para nada en comparación con la gesta que Alonso lleva a cabo contra él: tan sólo está a dos puntos tras recortarle con sangre fría 1 valioso punto, que a final de campeonato, decidirá al campeón de campeones.

Pero hasta ese día, el día del Gran Premio de Brasil, en donde todos deberán darlo todo en la última carrera, tendremos que esperar viendo las pugnas que se cisputarán en Japón y China, y cómo no, disfrutar habiendo visto la de hoy, en el grandioso circuito de Spa-Francorchamps, que tras desaparecer de la lista el año pasado para ser remodelado (se han invertido en su mejora unos 18 millones de euros) ha vuelto para este año con con dos curvas remodeladas, pero la que más se ha notado ha sido el cambio de su trazado en al curva del autobús que da paso a los boxes, y de a pasado de izda-derecha a derecha-izquierda. Sino el más bonito, el circuito belga sí que es el más impresionante, tanto para los pilotos y las mecánicas, como para los aficionados, sobre todo, gracias a su segunda curva-enlazada, eau rouge (el río rojo): una enlazada impresionante con una pendiente de un 38 % aprox.

(en esta comparativa de fotos se puede ver cómo ha cambiado la F-1 en apenas 30 años)

Y para el recuerdo queda este impresionante de Mikka Hakkinen (finladés) a Michael Schumacher tras susodicha curva: toda una muestra de pericia y nervios de acero por parte del bicampeón del mundo:

Pasemos ya a lo sucedido en la carrera, la cual ha sido condenadamente aburrida salvando sólo la salida, las paradas, y claro está, los amenos comentarios por parte de los periodistas de Tele5 como de Pedro de la Rosa (Piloto provador de McLaren). Aunque claro está, la emoción estaba si se observaban los monitores de tiempos, pero como nosotros los mortales carecemos de ellos, pues nada...

Por eso mismo (y porque esta mañana he estado vendimiando y estaba tan cansado que no me ha dado la gana anotar las vueltas, para qué mentir) hoy no habrá análisis vuelta por vuelta, por lo que un resumen conclusión será suficiente.

RESUMEN-CONCLUSIÓN

Lo más emocionante del Gran Premio estuvo en su salida aunque no provocó la entrada en pista de ningún Safety Car, a diferencia de lo que ha venido sucediendo años atrás. Alonso intentó adelantar a Massa cuando Hamilton intentó colarse por delante de Alonso abriendo la curva. El resultado fue que Alonso tuvo que cerrar a Hamilton, provocando una salida de pista del inglés, aparentemente sin llegarle a tocar. Tras su reingreso en pista, Hamilton y Alonso llegaron parejos a la famosa curva de eau rouge, donde, en un descuido del inglés, Alonso estuvo atento para adelantarle.

A partir de ahí, poco destacable en el duelo entre los cuatro primeros puestos. Los Ferrari mantuvieron un ritmo notablemente superior a los McLaren. Dentro de McLaren, Hamilton tampoco pudo mantener el ritmo de Alonso. En el primer pit stop, el asturiano ya le sacaba más de tres segundos al inglés. La diferencia se amplió durante el segundo tramo de la carrera por lo que, pese a la tardía segunda parada de Hamilton, nada pudo hacer para adelantar a Fernando.

Hamilton, además, cometió un par de errores en carrera, con alguna de sus famosas pasadas de frenada y, más preocupante, una salida a falta de pocas vueltas para acabar la carrera. Afortunadamente para el inglés, pudo reincorporarse a pista. En cabeza, Massa intentó poner en apuros a Raikkonen en las últimas vueltas, aunque el finlandés levantó el pie en las últimas vueltas seguro de su victoria.

La mayoría de los pilotos optaron por una estrategia a dos paradas, aunque seis de ellos apostaron por ir a una sola sin conseguir buenos resultados. A diferencia de lo que solemos ver en Spa, muy pocos abandonos: sólo Button, Wurz, Coulthard, Vettel y Fisichella no acabaron la carrera. Tampoco vimos salidas ni choques importantes, y los adelantamientos, que sí llegamos a verlos, sólo se produjeron en la parte trasera de la carrera. Felipe Massa no ha podido ganar aquí, pero al menos lleva la vuelta rápida con 1:48.036. En contra de lo que se esperaba, los neumáticos más blandos (medios aquí en Spa) no le fueron tan mal a McLaren, e incluso Alonso llegó a hacer su vuelta rápida personal en la última vuelta, sin llegar a pisar a fondo.

En definitiva, en el próximo Gran Premio Alonso podría conseguir el liderato y asentar su tercer campeonato mundial, o no...

Ya se me olvidaba: fantástica carrera del finlandés Kimi Raikkonen, que al igual que su compatriota en el video de arriba, ha desmotrado que aún tiene posibilidades para el título, tras dejar claro en la pista de que es invatible (aunque 5 vueltas más y le adelanta su compañero Felipe Massa, ejeeeemmm...)

Gran Premio de Bélgica 2007
1 - Kimi Räikkönen
2 - Felipe Massa: +4.6 secs
3 - Fernando Alonso: +14.3 secs
4 - Lewis Hamilton: +23.6 secs
5 - Nick Heidfeld: +51.8 secs
6 - Nico Rosberg: +76.8 secs
7 - Mark Webber: +80.6 secs
8 - Heikki Kovalainen: +85.1 secs
9 - Robert Kubica: +85.6 secs
10 - Ralf Schumacher: +88.5 secs
11 - Jarno Trulli: +1 vuelta
12 - Vitantonio Liuzzi: +1 Vuelta
13 - Rubens Barrichello: +1 Vuelta
14 - Adrian Sutil: +1 Vuelta
15 - Takuma Sato: +1 Vuelta
16 - Anthony Davidson: +1 Vuelta
17 - Sakon Yamamoto: +1 Vuelta
Ret - Jenson Button: +8 Vueltas
Ret - Alexander Wurz: +10 Vueltas
Ret - David Coulthard: +15 Vueltas
Ret - Sebastian Vettel: +36 Vueltas
Ret - Giancarlo Fisichella: +43 Vueltas

Mundial de pilotos tras el GP de Bélgica
1 - Lewis Hamilton: 97
2 - Fernando Alonso: 95
3 - Kimi Räikkönen: 84
4 - Felipe Massa: 77
5 - Nick Heidfeld: 56
6 - Robert Kubica: 33
7 - Heikki Kovalainen: 22
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Nico Rosberg: 15
10 - Alexander Wurz: 13
11 - Mark Webber: 10
12 - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 2
17 - Sebastian Vettel: 1

Por último, un vídeo homenaje al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, con las mejores imágenes del trazado de los últimos accidentes (dura 10 minutos, pero verlo merece la pena)

F1 Spa Francorchamps HighLights
Uploaded by ErcoVid

PRÓXIMA BATALLA:
JAPÓN - MONTE FUJI
CIRCUITO DESCONOCIDO
30 / IX / 2007 06:30 H.

YO ESTARÉ VIÉNDOLO, ¿Y TÚ?

La FIA ha hablado

McLaren pierde los puntos

y 100 millones de dólares

Finalmente la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo ha sido mucho menos polémica de lo esperado. McLaren ha sido declarada culpable y ha sido descalificada del mundial de constructores, aunque ninguno de sus pilotos ha perdido los puntos, por lo que Hamilton y Alonso podrán seguir peleando por el mundial. Además, la FIA ha impuesto una multa de 100 millones de dólares a la escudería. McLaren tampoco podrá subir al podio en los Grandes Premios restantes a recoger su trofeo, aunque sí podrán subir los pilotos.

Además, y aunque se había especulado con una expulsión en el mundial de 2008, la FIA ha decidido no hacerlo. A cambio, la FIA deberá revisar el coche de McLaren para 2008 antes de permitirles correr el campeonato.

Una decisión mucho menos polémica que la expulsión d e McLaren del mundial por dos años, y dentro de lo que se esperaba en un principio. No obstante, estamos ante una sanción muy dura.

Y en la otra cara de la moneda: Ferrari.

No podía ser de otra forma, la escudería italiana está más que contenta con la sanción impuesta por la FIA a McLaren, ya que la convierte en la líder del Mundial de constructores. Oficialmente se ha declarado 'satisfecha porque la verdad ha salido a la luz'.

En un comunicado, el equipo de Bernie Ecclestone ha dicho lo siguiente: 'Ferrari ha sabido hoy que el equipo McLaren-Mercedes ha sido sancionado por haber violado el artículo 151c del Código Deportivo Internacional'. A continuación la escudería ha apoyado la decisión de la FIA: 'A la luz de las nuevas pruebas examinadas, ha quedado demostrado que hubo un comportamiento de excepcional gravedad que perjudica seriamente los intereses del deporte'.

Que no les ha podido ir mejor, vaya.

Pero ahora lo mejor es olvidarse un poco de ésto y centrarse en las 4 últimas carreras que quedan, empezando por el circuito belga de Spa-Francorcharmps, en donde hoy se han disputado los entrenamientos libres con el siguiente resultado:

1.-Alonso 1.46.654
2.-Massa 1.47.476
3.-Trulli 1.47.491

LA COSA ESTÁ QUE ARDE, NO TE LO PIERDAS

SÁBADO, 15 DE SEPTIEMBRE

13.55 h Sesión de clasificación

DOMINGO, 16 DE SEPTIEMBRE

09.30 h Carrera Gp2

10.00 h Gp2 Italia

12.50 h Previo F1

14.00 h GP de Bélgica

El aliento sobre la nuca

El Gran Premio de Italia, disputado hoy en el legendario y mítico circuito de la ciudad de Monza, nos ha deparado una de las carreras más emocionantes y gloriosas para el piloto español Fernando Alonso durante todo el fin de semana, dominando la situación tanto en los entrenamientos como en la propia carrera, que es donde importa.

Aunque al margen de los aficionados del asturiano, la carrera ha sido relativamente aburrida, con apenas unos pocos adelantamientos. Y es comprensible, ya que el trazado italiano no da para mucho más al ser un circuito estrecho y el más rápido del mundial en donde se alcanzan velocidades máximas de hasta 350.3 Km/h, la punta marcada hoy por Lewis Hamilton, aunque el récord se mantiene en torno a los 368 Km/h.

Pasemos ya al análisis vuelta por vuelta:

Salida: limpia en la que ningún coche quedó fuera, aunque Hamilton lo pasó mal para mantener su segunda plaza, con toque de Massa incluido, lo que ocasiona que Hamilton tenga que saltarse la chicane de forma legal para evitar males mayores con el brasileño.

52/53: David Coulthard abandona la carrera al salirse de pista en la curva 2 y estrellarse contra las protecciones. Accidente sin consecuencias para el escocés salvo la muñeca izquierda dolorida. De momento sólo bandera amarilla.

48/53: El director de carrera decide que es necesario sacar el Safety Car (Coche de Seguridad) para retirar el coche y los restos de carbono de la pista.

49/53: Felipe Massa hace una parada tan sólo después de 9 vueltas.

43/53: Tras muchos problemas como salidas en las chicane, seguramente por la suspensión, Massa se ve obligado a entrar en boxes para abandonar la carrera. Es un barapalo para Ferrari en su propia casa.

40/53: Emocionante duelo el que se vive entre Jenson Button (7º) y Nico Rosberg (8º), sobre todo en la curva 1 (la primera chicane) en la que Rosberg adelanta a Button en el primer vértice pero pierde la posición en el segundo.

35/53: Hamilton efectúa su primera parada en 8.3 segudos. Destacar que para apurar al máximo el repostaje justo antes de la línea de limitación de velocidad a 80 Km/h. clava los frenos de una forma brutal.

34/53: En estos momentos, Alonso va líder a 12.721 segundos de Raikkonen, que va segundo tras la parada de Hamilton (3º)

33/53: Alonso para en boxes en un tiempo de 8.9. Mientras, sigue el duelo de Button y Rosberg, el cual ameniza una aburrida carrera. Rosberg casi gana la posición a Button en la primera chicane, pero consigue revasarle al fin a la salida de la segunda chicane.

32/53: Heidfield entra y carga gasolína en sólo 7.3 segundos.

28/53: Raikkonen hace una larga parada (10.7 segundos). Se ve clara la intención de ir a una sóla parada.

Gran adelantamiento de Fisichella a Davidson en plena recta de meta (13º y 14º respectivamente)

Situación de la cabeza: 1º Alonso - 2.241 - Hamilton - Raikkonen

22-23/53: Parada de Kúbica (durante la publicidad)

21/53: Raikkonen debe de tener problemas claramente, ya que está a más de 22 segundos de Hamilton y la diferencia crece a un ritmo de casi 1 segundo por vuelta.

13/53: Hamilton hace su segunda parada en sólo 6 segundos, pero no es suficiente para evitar que Raikkonen lo adelante.

Alonso tiene una diferencia de 32.089 segundos respecto a Raikkonen (2º) distancia suficiente para repostar y salir de nuevo líder.

11/53: De forma totalmente inesperada, Hamilton adelanta por el interior del primer vértice de la primera chicane a Raikkonen, lo que supone un duro golpe tanto a Ferrari, como para Alonso, que podría haber salido de Monza con tan sólo 1 punto de desventaja.

10/53: Alonso pasa por boxes para cambiar neumáticos y repuesta en sólo 5.8 segundos. Sale del pit lane con una ventaje más que considerable respecto al segundo (unos 6 segundos de diferencia...)

Final: La carrera acaba tras la demoledora victoria española y el desastre rojo, dejando a Fernando Alonso a tan sólo 3 puntos de Lewis Hamiton. Destacar sólo que tras acabar la carrera, es impresionante ver toda una marea de gente invadiendo el circuito; y que Raikkonen es la alegría de la huerta xDDD

CLASIFICACIONES

Gran Premio de Italia 2007
1 - Fernando Alonso
2 - Lewis Hamilton: +6.0 secs
3 - Kimi Räikkönen: +27.3 secs
4 - Nick Heidfeld: +56.5 secs
5 - Robert Kubica: +60.5 secs
6 - Nico Rosberg: +65.8 secs
7 - Heikki Kovalainen: +66.7 secs
8 - Jenson Button: +72.1 secs
9 - Mark Webber: +75.8 secs
10 - Rubens Barrichello: +76.9 secs
11 - Jarno Trulli: +77.7 secs
12 - Giancarlo Fisichella: +1 Lap
13 - Alexander Wurz: +1 Lap
14 - Anthony Davidson: +1 Lap
15 - Ralf Schumacher: +1 Lap
16 - Takuma Sato: +1 Lap
17 - Vitantonio Liuzzi: +1 Lap
18 - Sebastian Vettel: +1 Lap
19 - Adrian Sutil: +1 Lap
20 - Sakon Yamamoto: +1 Lap
Ret - Felipe Massa: +43 Laps
Ret - David Coulthard: +52 Laps

Mundial de pilotos tras el GP de Italia
1 - Lewis Hamilton: 92
2 - Fernando Alonso: 89
3 - Kimi Räikkönen: 74
4 - Felipe Massa: 69
5 - Nick Heidfeld: 52
6 - Robert Kubica: 33
7 - Heikki Kovalainen: 21
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Alexander Wurz: 13
10 - Nico Rosberg: 12
11 - Mark Webber: 8
11= - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 2
17 - Sebastian Vettel: 1

Mundial de constructores tras el GP de Italia
1 - McLaren-Mercedes: 166
2 - Ferrari: 143
3 - BMW: 86
4 - Renault: 38
5 - Williams-Toyota: 25
6 - Red Bull-Renault: 16
7 - Toyota: 12
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - Honda: 2

Conclusiones Generales: personalmente, noto a Alonso mucho más tirante con el equipo que en semanas atrás, mientras que Hamilton parece haber acercado posturas. En primer lugar, las declaraciones de Alonso previas a la carrera, que no dejan lugar a duda: "Espero ganar yo, y si no, que gane algún Ferrari, que seguro que al público le gustará". Segundo, una vez conseguida la victoria y en su paso por línea de meta, Alonso no se acercó al muro donde estaban sus mecánicos ni tampoco contestó a las felicitaciones por radio, o al menos no lo hemos oido. En cambio, sí que mandó callar con sus manos tras llevarse la victoria.

En el podio, la tensión se podía cortar con un cuchillo. Raikkonen no estaba contento con su actuación, y Alonso y Hamilton tenían, a su vez, la cara de enfado. Aquello parecía un funeral. Tras apenas haberse cruzado ayer después de que el asturiano lograra la pole, tras acabar la carrera Hamilton felicitó tímidamente a Alonso y, muy al final, le lanzó algo de champán en el podio.

PRÓXIMO ENCUENTRO

SPA-FRANCORCHAMPS / BÉLGICA

16 / IX / 2007 14:00

Premios Blog Solidario

Gracias a Ulyses, el administrador de Amebas a la Deriba , recibo tan grato premio sin saber muy bien a cuento de qué (supongo que por tener la decencia de leer y comentar sus post xD)

Muchas gracias Ulyses, por haberme hecho ser uno de los 28 elegidos para este premio xD

Y como es tradición con ésto, he de elegir 7 blogs a los que pasar la cadena Solidaria (básicamente a los blogs que mejor me caen y que me han apoyado a que ésto siga en marcha). Creo que me dejo algunos sin dar Premio, pero que los que vean que les falta aquí el enlace, que sepan que se merecen el premio tanto como los que están en esta lista.

Miss-Ice

Cuervo

Kubert

Modesto

Laumoma

Alba

Ivan Salcedo

Gracias a todos y disfrutad de vuestro premio.

Las instrucciones a seguir en esta cadena de premios son…

Las condiciones para otorgarlo son las siguientes:
1.- Escribir un post mostrando el PREMIO y citar el nombre del blog que te lo regala y enlazarlo al post que te nombra. (De esta manera se podrá seguir la cadena).
2.- Elegir un mínimo de 7 blogs que creas que se han destacado alguna vez por ayudar, apoyar y compartir. Poner sus nombres y los enlaces a ellos. (Avisarles).
3.- Opcional. Exhibir el PREMIO con orgullo en tu blog haciendo enlace al post que escribes sobre él y lo otorgas a otros.

MEMEo DE PARTE DE MODESTO

1. Cuanto tiempo llevas blogueando?
Según un contador que hay por ahí más o menos 15 meses, 3 semanas, 3 días, 12 horas y 34 minutos.

2-¿Cómo te enteraste de la existencia de los blogs y te animaste a participar?
Gracias a mi profesor de matemáticas B Julio, que además era profesor de informática, biología, física y química, y de muchas-otras-cosas. Era un tipo muy enrollado para ser un maestro, qué recuerdos... lástima que acabara yo por tirarme por humanidades xD

3-Dime 5 blogs que sigas a diario o con mucha frecuencia:
(Maldita pregunta trampa...)
Pues dentro del amplio avanico de blogs a los que suelo visitar, donde más entro en el blog de Miss-Ice, Cuervo, Kubert, Mundo-Dowload y ... que sí Modesto, que ya te pongo aquí xD

4-¿Eres lector anónimo de algún blog?
De blogs no, pero de webs sí (si, el de los comentarios bomba soy yo xD)

5-¿Algunos autores te despiertan especial simpatía?
¿? simpatía? ¿qué es eso? xD Es broma, todos son buena gente.
Vaya, que con nadie intimo xD

6-¿Con que cinco blogueros te irías de borrachera?
Pues con ninguno, porque no me va el alcohol xDD (y eso de ser el idiota que no bebe y luego tiene que llevar a todos a su casa jode que no veas xD)

7-¿Con que tres blogueros/as pasarías una noche de locura sexual?
(¡¿Quién coño hizo estas preguntas?!)
Si es bloguera, pues con cualquiera; si es bloguero, ¡¡¡che!!! detente amigo, que no me van esos rollos xDD

8-¿Te has enamorado alguna vez de algun bloguero/a?
(Mato a quien hace estos memes...)
Bastante tengo ya con mis octógonos amorosos como para echarme novia en cada puerto xDD

9-¿Estás satisfecho/a con tu blog?
Hombre, lo cambiaría por 20 bolsas de sugus o por un vale por artículos de Slayers xDD
Pero sí, creo que después de tanto tiempo en blogia (y lo que me queda con el reciente en blogspot) pues no es tan malo, aunque me gustaría subir mi ritmo de 30 visitas diarias a uno de mil xDDD

10-¿Pasarás este meme a otros 5 blogs?
No soy tan mala persona (aparte de que ya no queda gente a la que pasar xDD)

Que no falten post para la F-1

Y es que después de casi 2 semanas sabáticas con esto de las vacaciones de los blogs, vamos a ver si podemos entrar ya con la normalidad, aunque para mí de sabáticas nada, porque entre el trabajo en la fragua y con lo del fansub y el anime, se me hacen los días la mitad de cortos... Y es que tras estar un tiempo parado, he podido sentir el por qué el Cuervo y JP no quieren publicar: es que cuando no tienes ganas, acabas por dejarlo.

Pero bueno, a la F-1 no se la puede abandonar así como así, y si tuve que hacer un resumen improvisado de la carrera en la biblioteca por no tener ordenador de la anterior carrera, ahora que tengo ordenador e internet, no podía dejar esto para luego.

EMPECEMOS

Tras la tremenda polémica de McLaren en Hungría, el circo de la Fórmula 1 vuelve a escena con el Gran Premio de Turquía, un lugar especial para Fernando Alonso ya que es donde ha alcanzado la nada desdeñable marca de cien carreras en la máxima categoría.

100 carreras que han dado para mucho, tanto, que sumando sus números (2 títulos mundiales, 16 victorias, 19 poles, 11 vueltas rápidas y más de 480 puntos) se convierte en el tercer mejor piloto de la historia, tan sólo superado por Michael Schumacher (2º) y por el gran Airton Senna (1º).

Pero la clasificación del sábado no dio motivos para augurar grandes celebraciones. El asturiano partía desde la cuarta plaza de la parrilla, por detrás sus máximos rivales en este Mundial. Massa fue el mejor en el último examen previo al Gran Premio, seguido del "compañero" y mayor amenaza de Fernando, Lewis Hamilton, y un Raikkonen que se mostró muy combativo el sábado.

Alonso pagó muy caro un error en la selección de neumáticos, aunque se mostró positivo en sus reflexiones tras la clasificación y no descartaba una victoria. Lo que es indudable es que el doble campeón del mundo comenzaba su andadura en el Circuito de Estambul desde una situación complicada. Pero al final, sería el asfalto el que dictaría sentencia.

Pero como siempre, lo mejor es ver el análisis vuelta por vuelta:

Salida: trepidante

Si la situación para Fernando Alonso ya era compleja antes de que diera comienzo la carrera, la salida no ha hecho más que complicar aún más las opciones del asturiano. Los BMW han protagonizado un ataque en el arranque que ha desorientado al resto de favoritos, y en especial a Alonso que cedió dos posiciones. Duro golpe para comenzar.

Y sin duda, el equipo más perjudicado ha sido McLaren, ya que Fernando tendrá que encarar el principio del Gran Premio desde la sexta plaza, y Hamilton ha cedido su segunda posición privilegiada a un Kimi Raikkonnen muy astuto en los primeros compases. Los Ferrari mandan en una carrera que se prevé muy dura.

Por la parte de atrás, hay diversos toques entre los monoplazas, pero el más grave de ellos le toca a Trulli, el cual es empujado por detrás por un Renault, haciendo que trompee en medio de la pista, afortunadamente sin mayores consecuencias.

53/58: Gran pasada por el interior por parte de Trulli a Button.

49/58: Marck Webber abandona (desgraciadamente hoy era su cumpleaños)

47/58: Alonso tiene delante a un muro que ya ha intentado derribar en otras ocasiones: Nick Heidfeld. El piloto de BMW es uno de los rivales más correosos con los que se podía topar Fernando, que a partir de este momento deberá luchar más de lo esperado para intentar mejorar la sexta plaza en la que se encuentra.

Los BMW reaccionan muy bien y Heidfeld resiste aún mejor. Sus duelos con el asturiano son ya recordados en este Mundial. Alonso sólo ha podido adelantar al alemán sobre el asfalto en una ocasión, así que la estrategia toma un papel crucial. Las paradas en boxes son una oportunidad importante para intentar adelantar.

Este ‘tapón’ hace que el asturiano vaya aumentando sus diferencias con los de arriba, al mismo ritmo que se reducen sus opciones de hacer algo grande en Turquía. En cabeza todo se mantiene igual. Los Ferrari parecen intratables y poco a poco van arañando décimas a Hamilton y a todos sus perseguidores. Alonso se encuentra a 12 segundos de ellos.

46/58: Trulli entra a saco a Button en la chicane, pero tiene subviraje y Button le devuelve el golpe.

44/58: Vuelta rápida de Felipe Massa: 1:28.302

43/58: Kimi realiza el último giro en 1:27.941 Se nota la gran rivalidad entre los Ferraris y su superioridad sobre el resto de equipos.

41/58: Primera Parada: Heidfield: 8.8 - Gomas Duras.

40/58: Raikkonen: 8.7 - Neumáticos Blandos.
Alonso: 9.0 - Compuesto Duro. Logra adelantar a Heidfield en esta parada, por lo que se quita un enorme peso de encima.
Massa: 8.7 - Neumáticos Blandos.
39/58: Hamilton : 9.1 - Sale con los Duros.
37/58: Kovalainen: 8.3 - Se calza los Duros. Mientras, Button (Honda) sigue con su escalada de posiciones y ejecuta un gran adelantamiento a David Coulthard (Red Bull)

36/58: Adrian Sutil se ve forzado a retirarse por algún problema electrónico o mecánico.

34/58: Situación Provisional de la Carrera:

1. Massa 2. Raikkonen 3. Hamilton - 14.508 - 4. Alonso (más rápido que Hamilton) 5. Heidfield 6. Kovalainen 7. Kúbica

27/58: La carrera se a tornado a una situación bastante aburrida para los espectadores, ya que ni hay duelos, ni adelantamientos ni nada reseñable, sólo se ameniza por los divertidos comentarios entre Pedro de la Rosa y los comentaristas de Telecinco, y cómo bien dice él: "...esta carrera está resultando aburrida, pero es bastante interesante si se miran los monitores de tiempos...". Pues eso, lástima que nosotros no disfrutemos de tanta tecnología.

21/58: Segunda Parada: Kúbica es el primero en realizarla en un tiempo de 8.1

Los dos Ferraris están pegados y Kimi está metiendo mucha presión a Felipe.
La realización muestra las velocidades máximas, cuyo líder es Fernando Alonso con una velocidad de 319 km/h.

17/58: Entra Raikkonen y pone gomas duras (tiempo no ofrecido ya que a la realización se le olvidó poner el cronómetro ¬¬)
Heidfield: 7.3 | Alonso se acerca poco a poco a Hamilton a ritmo de medio segundo por vuelta.

16/58: Massa - 6.9 - Consigue salir por delante de Kimi, lo que propicia su resultado al final de la carrera.

Hamilton revienta la rueda delantera derecha, seguramente devido a un plano en la susodicha rueda devido a las constantes pasadas de frenada, igual como le ocurriera a Kimi en el Gran Premio de Europa del 2005 en el que reventó la suspensión. En aquella ocasión marcó el fin de Raikkonen para el título y la consolidación de Alonso. ¿Se repetirá la historia?

Alonso está repostando justo cuando el británico entra con su rueda reventada a boxes. En 6.6 segundos sale Alonso para dejar que reparen a Hamilton, de todas formas, el mal se minimiza ya que en esa vuelta en inglés tenía que parar. Tarda 10.2 segundos en realizar la parada.

11/58: Hamilton evidencia los problemas de su reventón, ya que está marcando tiempos bajos, lo que propicia que Kovalainen se acerque peligrosamente.

Impresionante adelantamiento por parte de Trulli (Toyota) a Rubens Barrichello (Honda) en la curva 1, la más difícil de todo el circuito.

6/58: Robert Kúbica es ahora 8º. A pesar de pilotar bien, el parar antes que los demás parece haberle pasado factura.

Final y Conclusiones: Final muy tranquilo: una vez Raikkonen ha tirado la toalla y deja respirar a Massa, todo parece tranquilo en el Gran Premio de Turquía. El finlandés se conforma con el segundo puesto, después de demostrar a todo el mundo que es el más rápido de Ferrari marcando la vuelta rápida de la carrera definitiva.

Alonso termina tercero y suma seis puntos que valen su peso en oro de cara a amenazar a Hamilton en la clasificación del Mundial. Tras él, llega Heidfeld que consigue un cuarto puesto muy merecido por lo combativo que ha sido. Y en quinto lugar un Hamilton que no ha disfrutado de la suerte que le ha favorecido en otras ocasiones. Deberá tener cuidado para conservar el liderato de un Mundial que se aprieta cada vez más.

Las tensiones en el seno de McLaren parecen haber disminuido, ya que el gesto a sus mecánicos por parte de Alonso acercándose al muro a su llegada a meta, evidencia que su guerra no es con el equipo, sino con los pilotos en la pista.

Hamilton quedó quinto en Turquía contra pronóstico aprentando mucho más el Mundial. Alonso se queda a 5 puntos del inglés cuando todo parecía indicar que no iba a ser así. No sólo eso, el doblete de Ferrari también les acerca mucho más al liderazgo. Massa está a 15 puntos y Raikkonen a 16. Parecen muchos, pero un abandono o desliz de Hamilton en un solo GP podrían dar un tremendo vuelco a esta situación.

¿Sería hoy Alonso líder si la FIA no le hubiera "robado" la anterior carrera? Probablemente sí, o estaría ya con una ventaja mínima sobre Hamilton.

Y las clasificaciones se quedarían así:

Gran Premio de Turquía 2007:
1 - Felipe Massa
2 - Kimi Räikkönen: 2.2 secs
3 - Fernando Alonso: +26.1 secs
4 - Nick Heidfeld: +39.6 secs
5 - Lewis Hamilton: +45.0 secs
6 - Heikki Kovalainen: +46.1 secs
7 - Nico Rosberg: +55.7 secs
8 - Robert Kubica: +56.7 secs
9 - Giancarlo Fisichella: +59.4 secs
10 - David Coulthard: +71.0 secs
11 - Alexander Wurz: +79.6 secs
12 - Ralf Schumacher: +1 Vuelta
13 - Jenson Button: +1 Vuelta
14 - Anthony Davidson: +1 Vuelta
15 - Vitantonio Liuzzi: +1 Vuelta
16 - Jarno Trulli: +1 Vuelta
17 - Rubens Barrichello: +1 Vuelta
18 - Takuma Sato: +1 Vuelta
19 - Sebastian Vettel: +1 Vuelta
20 - Sakon Yamamoto: +2 Vueltas
21 - Adrian Sutil: +5 Vueltas
Ret - Mark Webber: +49 Vueltas

Mundial de pilotos tras el Gran Premio de Turquía:
1 - Lewis Hamilton: 84
2 - Fernando Alonso: 79
3 - Felipe Massa: 69
4 - Kimi Räikkönen: 68
5 - Nick Heidfeld: 47
6 - Robert Kubica: 29
7 - Heikki Kovalainen: 19
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Alexander Wurz: 13
10 - Nico Rosberg: 9
11 - Mark Webber: 8
11= - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 1
16= - Sebastian Vettel: 1

Mundial de constructores tras el Gran Premio de Turquía:
1 - McLaren-Mercedes: 148 (163)
2 - Ferrari: 137
3 - BMW: 77
4 - Renault: 36
5 - Williams-Toyota: 22
6 - Red Bull-Renault: 16
7 - Toyota: 12
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - Honda: 1

NOS VEMOS DENTRO DE 2 SEMANAS EN ITALIA

MONZA- TERRITORIO FERRARI

9 DE SEPTIEMBRE