Pues eso, que por una vez en tanto tiempo me he acordado de que tenía no uno, sino dos blogs que antes me iban bien y por los cuales básicamente intentaba tener internet, pero fíjate tú que al final ha pasado el efecto contrario: con internet no tengo tiempo para ellos. Así que a ver si tras recordarlo puedo volver a publicar artículos con cualquier cosa que me guste, como hacía antes.
¡Nos vemos dentro de poco! ;)
Alonso vuelve a subirse a un Renault (¡¡bravo Fernando!!)
El español llegaba hoy a las 8:30h de la mañana al circuito de Jeréz y se reencontraba con todos sus mecánicos y amigos. Se enfundaba su mono y su casco renovado y poco después se subía a una evolución del R27 del año pasado (el alerón delantero, por ejemplo, es completamente nuevo) y sobre las 9:00h de la mañana, con los primeros rayos de sol, salía a dar una vuelta de instalación.
Tras dos meses y medio sin pilotar en los que se ha preparado muy duramente, Fernando pone el cronómetro en marcha: faltan dos meses para la primera carrera, para el desafío de devolver a Renault a la cabeza. Y lo primero será adaptarse a la ausencia del control de tracción, cogerle el tacto al acelerador, que ahora es mucho más fino, y trabajar en el mapa del motor para entender la nueva centralita electrónica. Queda mucho trabajo por hacer.
Pero el campeón ya ha empezado a hacer de las suyas. Con practicamente el mismo coche de Renault el año pasado, Alonso se situaba a tan sólo 4 décimas del tiempo de Raikkonen quien marcaba el mejor crono de la mañana.
Alonso luce un casco muy parecido al que llevó en 2006, con colores azul claro, blanco, y naranja. Ha vuelto a incorporar la bandera de España por debajo (que Ron Dennis le había prohibido) y sus 2 flechas plateadas. Pero ha incorporado una novedad, dos ases de la baraja, el de trébol y el de corazones, para conmemorar sus 2 títulos mundiales.
El piloto se mostraba muy optimnista de cara a la nueva temporada en una entrevista que ha ofrecido esta mañana a los medios de comunicación:
Entrevistador: Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008?
Fernando: "He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso."
E: ¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada?
F: "Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio."
E: ¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué?
F: "1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante. 2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida. 3.
Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008."
E: El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para ti personalmente. ¿Cómo afrontas el 2008?
F: "De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte."
E: Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo?
F: "Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"


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Etiquetas: Fórmula 1, Super Mario Galaxy, Videojuegos
Pues eso, feliz año 2008 para todos aquellos que os dignáis a pasaros por aquí (aun a sabiendas de que llevo meses sin publicar xD) A ver si me quito la pereza de encima, y aunque sea os dejo algo una vez a la semana, aunque todo dependerá de si tengo exámenes o mucho trabajo en el fansub (creo que la mayoría no sabéis qué es eso, así que ya lo explicaré en su momento xD)
Tras el deseo de no dejar esto lleno de telarañas, os traigo un reportaje sobre un videojuego sobre batallas aéreas que nada tiene que envidiar a un simulador profesional, que aunque está disponible sólo para la XBOX, veré si lo puedo encontrar para PC:
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| Distribuidora | ||||
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| Lo mejor | ||||
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| Lo peor | ||||
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| Resumen | ||||
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| NOTA OJGAMES | 88 | |||
| Ace Combat 6: Fires of Liberation | 28-12-2007 12:23 Por: Toshiki Fuente: OcioJoven |
“Ace combat 6: Fires of Liberation” es un arcade de aviones. Y recalcamos Arcade porque en ningún momento pretende ser un simulador, a diferencia de lo que muchos creen. Al igual que hay arcades de carreras y simuladores de carreras, lo mismo pasa con los juegos de combate aéreo. Aclarado este punto, podemos decir que es el mejor arcade de aviones que hemos tenido oportunidad de probar en años, con una historia tan intensa como nos viene acostumbrando Namco y unos gráficos dignos de la nueva generación.
Jugabilidad
La mecánica de juego no deja de ser, en un principio, simple: seleccionar un objetivo, destruirlo con nuestras armas y pasar al siguiente objetivo. Pero hay que tener en cuenta que hay centenares de objetivos distintos. Los de tipo OBJ son objetivos de misión y aparecen en el mapa en rojo. Los demás objetivos aparecen en verde. Para pasarnos la misión suele ser suficiente con destruir los objetivos rojos, pero es más que recomendable ir destruyendo los antiaéreos y aviones enemigos aunque no sean objetivos de misión, ya que de otra manera la cosa se puede complicar. Y es que este Ace Combat es posiblemente el mas difícil de las últimas entregas. La cantidad de enemigos (y aliados) simultáneos que aparecerán en pantalla es abrumadora, pero también lo es la cantidad de misiles que nos pueden llegar a lanzar a la vez. Por fortuna, otra de las novedades de esta entrega es el apoyo aliado. A medida que vayamos destruyendo enemigos, una pequeña barra en la parte inferior izquierda de la pantalla se irá cargando, hasta llenar 5 franjas. Cada franja representa la posibilidad de pedir apoyo a los aliados. Esto lo haremos de la misma forma que le ordenamos a nuestro compañero que ataque un objetivo o nos cubra, pero dejando presionada la dirección de la cruceta. La visión de decenas de aliados lanzando sus misiles sobre nuestros objetivos es espectacular, y es importante saber utilizar este apoyo adecuadamente para salir victorioso en las misiones, especialmente en los modos de mayor dificultad y en las últimas misiones.
Quizá lo único que se echa de menos es un modo multijugador a pantalla partida como el que disponía “Ace Combat Zero: Belkan War”.
Gráficos
Música & Sonido
Conclusión
Etiquetas: Ace Combat
Renault es culpable pero no habrá castigoDespués de haberse reunido en Mónaco durante todo el día de hoy, el Consejo Mundial del Deporte ha decidido no imponer ningún castigo a la escudería Renault. Y sin embargo dicen que la escudería francesa es culpable de los delitos que se trataban en esa reunión.
Aunque parezca raro, que no se les castigue a pesar de haber hecho algo mal, al menos esto abre el camino para que Fernando Alonso llegue a Renault, ya que no serán sancionados De todas formas mañana saldrá un comunicado explicando las razones de no sancionar a Renault. El comunicado de la FIA es el siguiente:
"Se ha celebrado una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor en Mónaco el 6 de diciembre de 2007. El Consejo Mundial ha decidido que Renault F1 no ha cumplido el articulo 151c del Código Internacional del Deporte, pero no ha impuesto ninguna sanción".
"Las razones detalladas serán comunicadas el 7 de diciembre de 2007, y una transcripción de los procedimientos será publicada lo antes posible más tarde".
Fuente: f1aldia.com
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Gráficos
La cámara siempre jugará a nuestro favor, situándose en una vista lateral del escenario y sólo permitiéndose algún giro o zoom para remarcar algún tramo espectacular, pero sin llegar a molestar nunca.
Música & Sonido
Como era de esperar, los efectos sonoros son los habituales en los juegos de Sonic: al recoger o perder rings, al saltar, al usar un rebotador... siempre oiremos los sonidos clásicos.
Conclusión
Etiquetas: Fórmula 1, Videojuegos