La prensa inglesa y alemana, a machete contra Alonso

Artículo cortesía f1aldia.com

Con la resaca del Gran Premio de Bélgica, y el cruce de declaraciones entre Alonso, Hamilton y Ana Rosa Quintana, nos despertamos hoy con duras críticas, no ya sólo de la prensa inglesa, si no también de la alemana.

La prensa inglesa se pone de lado de Hamilton (como por otra parte es lógico), echa mano de las declaraciones del inglés, de las amenazas de Alonso y de las palabras de Dennis para pedir el despido del asturiano de la escudería: "A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español", dice The Times. Para el periódico, la razón de que Alonso siga donde está es el banco Santander: "Un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado".

"Alonso: estafador y chantajista - Y encima, como recompensa, ¿otra vez campeón mundial?" Este es, por otra parte, el titular del periódico alemán Bild, que también le dedica unos piropos a Alonso. "Alonso era poseedor de informaciones secretas de Ferrari como lo demuestran sus correos electrónicos" y "Alonso las ha usado para chantajear a Mercedes y quedar libre de su contrato. Eso lo confirma el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo", asegura el rotativo alemán, que sentencia: "Así no actúa un campeón. Alonso ha mancillado nuestra bella estrella de Mercedes y toda la Fórmula Uno".

Dos contra uno. ¿Permitirá McLaren que Alonso gane el mundial después de tanta presión mediática en ambos países?

Vincti, Vinctimus

Sí, cada vez Hamilton está más cerca, y no porque se aproxime, sino porque se ve claramente que va perdiendo fuelle a medida que pasa la temporada. Empezaría muy fuerte, pero eso no le ha valido para nada en comparación con la gesta que Alonso lleva a cabo contra él: tan sólo está a dos puntos tras recortarle con sangre fría 1 valioso punto, que a final de campeonato, decidirá al campeón de campeones.

Pero hasta ese día, el día del Gran Premio de Brasil, en donde todos deberán darlo todo en la última carrera, tendremos que esperar viendo las pugnas que se cisputarán en Japón y China, y cómo no, disfrutar habiendo visto la de hoy, en el grandioso circuito de Spa-Francorchamps, que tras desaparecer de la lista el año pasado para ser remodelado (se han invertido en su mejora unos 18 millones de euros) ha vuelto para este año con con dos curvas remodeladas, pero la que más se ha notado ha sido el cambio de su trazado en al curva del autobús que da paso a los boxes, y de a pasado de izda-derecha a derecha-izquierda. Sino el más bonito, el circuito belga sí que es el más impresionante, tanto para los pilotos y las mecánicas, como para los aficionados, sobre todo, gracias a su segunda curva-enlazada, eau rouge (el río rojo): una enlazada impresionante con una pendiente de un 38 % aprox.

(en esta comparativa de fotos se puede ver cómo ha cambiado la F-1 en apenas 30 años)

Y para el recuerdo queda este impresionante de Mikka Hakkinen (finladés) a Michael Schumacher tras susodicha curva: toda una muestra de pericia y nervios de acero por parte del bicampeón del mundo:

Pasemos ya a lo sucedido en la carrera, la cual ha sido condenadamente aburrida salvando sólo la salida, las paradas, y claro está, los amenos comentarios por parte de los periodistas de Tele5 como de Pedro de la Rosa (Piloto provador de McLaren). Aunque claro está, la emoción estaba si se observaban los monitores de tiempos, pero como nosotros los mortales carecemos de ellos, pues nada...

Por eso mismo (y porque esta mañana he estado vendimiando y estaba tan cansado que no me ha dado la gana anotar las vueltas, para qué mentir) hoy no habrá análisis vuelta por vuelta, por lo que un resumen conclusión será suficiente.

RESUMEN-CONCLUSIÓN

Lo más emocionante del Gran Premio estuvo en su salida aunque no provocó la entrada en pista de ningún Safety Car, a diferencia de lo que ha venido sucediendo años atrás. Alonso intentó adelantar a Massa cuando Hamilton intentó colarse por delante de Alonso abriendo la curva. El resultado fue que Alonso tuvo que cerrar a Hamilton, provocando una salida de pista del inglés, aparentemente sin llegarle a tocar. Tras su reingreso en pista, Hamilton y Alonso llegaron parejos a la famosa curva de eau rouge, donde, en un descuido del inglés, Alonso estuvo atento para adelantarle.

A partir de ahí, poco destacable en el duelo entre los cuatro primeros puestos. Los Ferrari mantuvieron un ritmo notablemente superior a los McLaren. Dentro de McLaren, Hamilton tampoco pudo mantener el ritmo de Alonso. En el primer pit stop, el asturiano ya le sacaba más de tres segundos al inglés. La diferencia se amplió durante el segundo tramo de la carrera por lo que, pese a la tardía segunda parada de Hamilton, nada pudo hacer para adelantar a Fernando.

Hamilton, además, cometió un par de errores en carrera, con alguna de sus famosas pasadas de frenada y, más preocupante, una salida a falta de pocas vueltas para acabar la carrera. Afortunadamente para el inglés, pudo reincorporarse a pista. En cabeza, Massa intentó poner en apuros a Raikkonen en las últimas vueltas, aunque el finlandés levantó el pie en las últimas vueltas seguro de su victoria.

La mayoría de los pilotos optaron por una estrategia a dos paradas, aunque seis de ellos apostaron por ir a una sola sin conseguir buenos resultados. A diferencia de lo que solemos ver en Spa, muy pocos abandonos: sólo Button, Wurz, Coulthard, Vettel y Fisichella no acabaron la carrera. Tampoco vimos salidas ni choques importantes, y los adelantamientos, que sí llegamos a verlos, sólo se produjeron en la parte trasera de la carrera. Felipe Massa no ha podido ganar aquí, pero al menos lleva la vuelta rápida con 1:48.036. En contra de lo que se esperaba, los neumáticos más blandos (medios aquí en Spa) no le fueron tan mal a McLaren, e incluso Alonso llegó a hacer su vuelta rápida personal en la última vuelta, sin llegar a pisar a fondo.

En definitiva, en el próximo Gran Premio Alonso podría conseguir el liderato y asentar su tercer campeonato mundial, o no...

Ya se me olvidaba: fantástica carrera del finlandés Kimi Raikkonen, que al igual que su compatriota en el video de arriba, ha desmotrado que aún tiene posibilidades para el título, tras dejar claro en la pista de que es invatible (aunque 5 vueltas más y le adelanta su compañero Felipe Massa, ejeeeemmm...)

Gran Premio de Bélgica 2007
1 - Kimi Räikkönen
2 - Felipe Massa: +4.6 secs
3 - Fernando Alonso: +14.3 secs
4 - Lewis Hamilton: +23.6 secs
5 - Nick Heidfeld: +51.8 secs
6 - Nico Rosberg: +76.8 secs
7 - Mark Webber: +80.6 secs
8 - Heikki Kovalainen: +85.1 secs
9 - Robert Kubica: +85.6 secs
10 - Ralf Schumacher: +88.5 secs
11 - Jarno Trulli: +1 vuelta
12 - Vitantonio Liuzzi: +1 Vuelta
13 - Rubens Barrichello: +1 Vuelta
14 - Adrian Sutil: +1 Vuelta
15 - Takuma Sato: +1 Vuelta
16 - Anthony Davidson: +1 Vuelta
17 - Sakon Yamamoto: +1 Vuelta
Ret - Jenson Button: +8 Vueltas
Ret - Alexander Wurz: +10 Vueltas
Ret - David Coulthard: +15 Vueltas
Ret - Sebastian Vettel: +36 Vueltas
Ret - Giancarlo Fisichella: +43 Vueltas

Mundial de pilotos tras el GP de Bélgica
1 - Lewis Hamilton: 97
2 - Fernando Alonso: 95
3 - Kimi Räikkönen: 84
4 - Felipe Massa: 77
5 - Nick Heidfeld: 56
6 - Robert Kubica: 33
7 - Heikki Kovalainen: 22
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Nico Rosberg: 15
10 - Alexander Wurz: 13
11 - Mark Webber: 10
12 - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 2
17 - Sebastian Vettel: 1

Por último, un vídeo homenaje al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, con las mejores imágenes del trazado de los últimos accidentes (dura 10 minutos, pero verlo merece la pena)

F1 Spa Francorchamps HighLights
Uploaded by ErcoVid

PRÓXIMA BATALLA:
JAPÓN - MONTE FUJI
CIRCUITO DESCONOCIDO
30 / IX / 2007 06:30 H.

YO ESTARÉ VIÉNDOLO, ¿Y TÚ?

La FIA ha hablado

McLaren pierde los puntos

y 100 millones de dólares

Finalmente la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo ha sido mucho menos polémica de lo esperado. McLaren ha sido declarada culpable y ha sido descalificada del mundial de constructores, aunque ninguno de sus pilotos ha perdido los puntos, por lo que Hamilton y Alonso podrán seguir peleando por el mundial. Además, la FIA ha impuesto una multa de 100 millones de dólares a la escudería. McLaren tampoco podrá subir al podio en los Grandes Premios restantes a recoger su trofeo, aunque sí podrán subir los pilotos.

Además, y aunque se había especulado con una expulsión en el mundial de 2008, la FIA ha decidido no hacerlo. A cambio, la FIA deberá revisar el coche de McLaren para 2008 antes de permitirles correr el campeonato.

Una decisión mucho menos polémica que la expulsión d e McLaren del mundial por dos años, y dentro de lo que se esperaba en un principio. No obstante, estamos ante una sanción muy dura.

Y en la otra cara de la moneda: Ferrari.

No podía ser de otra forma, la escudería italiana está más que contenta con la sanción impuesta por la FIA a McLaren, ya que la convierte en la líder del Mundial de constructores. Oficialmente se ha declarado 'satisfecha porque la verdad ha salido a la luz'.

En un comunicado, el equipo de Bernie Ecclestone ha dicho lo siguiente: 'Ferrari ha sabido hoy que el equipo McLaren-Mercedes ha sido sancionado por haber violado el artículo 151c del Código Deportivo Internacional'. A continuación la escudería ha apoyado la decisión de la FIA: 'A la luz de las nuevas pruebas examinadas, ha quedado demostrado que hubo un comportamiento de excepcional gravedad que perjudica seriamente los intereses del deporte'.

Que no les ha podido ir mejor, vaya.

Pero ahora lo mejor es olvidarse un poco de ésto y centrarse en las 4 últimas carreras que quedan, empezando por el circuito belga de Spa-Francorcharmps, en donde hoy se han disputado los entrenamientos libres con el siguiente resultado:

1.-Alonso 1.46.654
2.-Massa 1.47.476
3.-Trulli 1.47.491

LA COSA ESTÁ QUE ARDE, NO TE LO PIERDAS

SÁBADO, 15 DE SEPTIEMBRE

13.55 h Sesión de clasificación

DOMINGO, 16 DE SEPTIEMBRE

09.30 h Carrera Gp2

10.00 h Gp2 Italia

12.50 h Previo F1

14.00 h GP de Bélgica

El aliento sobre la nuca

El Gran Premio de Italia, disputado hoy en el legendario y mítico circuito de la ciudad de Monza, nos ha deparado una de las carreras más emocionantes y gloriosas para el piloto español Fernando Alonso durante todo el fin de semana, dominando la situación tanto en los entrenamientos como en la propia carrera, que es donde importa.

Aunque al margen de los aficionados del asturiano, la carrera ha sido relativamente aburrida, con apenas unos pocos adelantamientos. Y es comprensible, ya que el trazado italiano no da para mucho más al ser un circuito estrecho y el más rápido del mundial en donde se alcanzan velocidades máximas de hasta 350.3 Km/h, la punta marcada hoy por Lewis Hamilton, aunque el récord se mantiene en torno a los 368 Km/h.

Pasemos ya al análisis vuelta por vuelta:

Salida: limpia en la que ningún coche quedó fuera, aunque Hamilton lo pasó mal para mantener su segunda plaza, con toque de Massa incluido, lo que ocasiona que Hamilton tenga que saltarse la chicane de forma legal para evitar males mayores con el brasileño.

52/53: David Coulthard abandona la carrera al salirse de pista en la curva 2 y estrellarse contra las protecciones. Accidente sin consecuencias para el escocés salvo la muñeca izquierda dolorida. De momento sólo bandera amarilla.

48/53: El director de carrera decide que es necesario sacar el Safety Car (Coche de Seguridad) para retirar el coche y los restos de carbono de la pista.

49/53: Felipe Massa hace una parada tan sólo después de 9 vueltas.

43/53: Tras muchos problemas como salidas en las chicane, seguramente por la suspensión, Massa se ve obligado a entrar en boxes para abandonar la carrera. Es un barapalo para Ferrari en su propia casa.

40/53: Emocionante duelo el que se vive entre Jenson Button (7º) y Nico Rosberg (8º), sobre todo en la curva 1 (la primera chicane) en la que Rosberg adelanta a Button en el primer vértice pero pierde la posición en el segundo.

35/53: Hamilton efectúa su primera parada en 8.3 segudos. Destacar que para apurar al máximo el repostaje justo antes de la línea de limitación de velocidad a 80 Km/h. clava los frenos de una forma brutal.

34/53: En estos momentos, Alonso va líder a 12.721 segundos de Raikkonen, que va segundo tras la parada de Hamilton (3º)

33/53: Alonso para en boxes en un tiempo de 8.9. Mientras, sigue el duelo de Button y Rosberg, el cual ameniza una aburrida carrera. Rosberg casi gana la posición a Button en la primera chicane, pero consigue revasarle al fin a la salida de la segunda chicane.

32/53: Heidfield entra y carga gasolína en sólo 7.3 segundos.

28/53: Raikkonen hace una larga parada (10.7 segundos). Se ve clara la intención de ir a una sóla parada.

Gran adelantamiento de Fisichella a Davidson en plena recta de meta (13º y 14º respectivamente)

Situación de la cabeza: 1º Alonso - 2.241 - Hamilton - Raikkonen

22-23/53: Parada de Kúbica (durante la publicidad)

21/53: Raikkonen debe de tener problemas claramente, ya que está a más de 22 segundos de Hamilton y la diferencia crece a un ritmo de casi 1 segundo por vuelta.

13/53: Hamilton hace su segunda parada en sólo 6 segundos, pero no es suficiente para evitar que Raikkonen lo adelante.

Alonso tiene una diferencia de 32.089 segundos respecto a Raikkonen (2º) distancia suficiente para repostar y salir de nuevo líder.

11/53: De forma totalmente inesperada, Hamilton adelanta por el interior del primer vértice de la primera chicane a Raikkonen, lo que supone un duro golpe tanto a Ferrari, como para Alonso, que podría haber salido de Monza con tan sólo 1 punto de desventaja.

10/53: Alonso pasa por boxes para cambiar neumáticos y repuesta en sólo 5.8 segundos. Sale del pit lane con una ventaje más que considerable respecto al segundo (unos 6 segundos de diferencia...)

Final: La carrera acaba tras la demoledora victoria española y el desastre rojo, dejando a Fernando Alonso a tan sólo 3 puntos de Lewis Hamiton. Destacar sólo que tras acabar la carrera, es impresionante ver toda una marea de gente invadiendo el circuito; y que Raikkonen es la alegría de la huerta xDDD

CLASIFICACIONES

Gran Premio de Italia 2007
1 - Fernando Alonso
2 - Lewis Hamilton: +6.0 secs
3 - Kimi Räikkönen: +27.3 secs
4 - Nick Heidfeld: +56.5 secs
5 - Robert Kubica: +60.5 secs
6 - Nico Rosberg: +65.8 secs
7 - Heikki Kovalainen: +66.7 secs
8 - Jenson Button: +72.1 secs
9 - Mark Webber: +75.8 secs
10 - Rubens Barrichello: +76.9 secs
11 - Jarno Trulli: +77.7 secs
12 - Giancarlo Fisichella: +1 Lap
13 - Alexander Wurz: +1 Lap
14 - Anthony Davidson: +1 Lap
15 - Ralf Schumacher: +1 Lap
16 - Takuma Sato: +1 Lap
17 - Vitantonio Liuzzi: +1 Lap
18 - Sebastian Vettel: +1 Lap
19 - Adrian Sutil: +1 Lap
20 - Sakon Yamamoto: +1 Lap
Ret - Felipe Massa: +43 Laps
Ret - David Coulthard: +52 Laps

Mundial de pilotos tras el GP de Italia
1 - Lewis Hamilton: 92
2 - Fernando Alonso: 89
3 - Kimi Räikkönen: 74
4 - Felipe Massa: 69
5 - Nick Heidfeld: 52
6 - Robert Kubica: 33
7 - Heikki Kovalainen: 21
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Alexander Wurz: 13
10 - Nico Rosberg: 12
11 - Mark Webber: 8
11= - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 2
17 - Sebastian Vettel: 1

Mundial de constructores tras el GP de Italia
1 - McLaren-Mercedes: 166
2 - Ferrari: 143
3 - BMW: 86
4 - Renault: 38
5 - Williams-Toyota: 25
6 - Red Bull-Renault: 16
7 - Toyota: 12
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - Honda: 2

Conclusiones Generales: personalmente, noto a Alonso mucho más tirante con el equipo que en semanas atrás, mientras que Hamilton parece haber acercado posturas. En primer lugar, las declaraciones de Alonso previas a la carrera, que no dejan lugar a duda: "Espero ganar yo, y si no, que gane algún Ferrari, que seguro que al público le gustará". Segundo, una vez conseguida la victoria y en su paso por línea de meta, Alonso no se acercó al muro donde estaban sus mecánicos ni tampoco contestó a las felicitaciones por radio, o al menos no lo hemos oido. En cambio, sí que mandó callar con sus manos tras llevarse la victoria.

En el podio, la tensión se podía cortar con un cuchillo. Raikkonen no estaba contento con su actuación, y Alonso y Hamilton tenían, a su vez, la cara de enfado. Aquello parecía un funeral. Tras apenas haberse cruzado ayer después de que el asturiano lograra la pole, tras acabar la carrera Hamilton felicitó tímidamente a Alonso y, muy al final, le lanzó algo de champán en el podio.

PRÓXIMO ENCUENTRO

SPA-FRANCORCHAMPS / BÉLGICA

16 / IX / 2007 14:00

Premios Blog Solidario

Gracias a Ulyses, el administrador de Amebas a la Deriba , recibo tan grato premio sin saber muy bien a cuento de qué (supongo que por tener la decencia de leer y comentar sus post xD)

Muchas gracias Ulyses, por haberme hecho ser uno de los 28 elegidos para este premio xD

Y como es tradición con ésto, he de elegir 7 blogs a los que pasar la cadena Solidaria (básicamente a los blogs que mejor me caen y que me han apoyado a que ésto siga en marcha). Creo que me dejo algunos sin dar Premio, pero que los que vean que les falta aquí el enlace, que sepan que se merecen el premio tanto como los que están en esta lista.

Miss-Ice

Cuervo

Kubert

Modesto

Laumoma

Alba

Ivan Salcedo

Gracias a todos y disfrutad de vuestro premio.

Las instrucciones a seguir en esta cadena de premios son…

Las condiciones para otorgarlo son las siguientes:
1.- Escribir un post mostrando el PREMIO y citar el nombre del blog que te lo regala y enlazarlo al post que te nombra. (De esta manera se podrá seguir la cadena).
2.- Elegir un mínimo de 7 blogs que creas que se han destacado alguna vez por ayudar, apoyar y compartir. Poner sus nombres y los enlaces a ellos. (Avisarles).
3.- Opcional. Exhibir el PREMIO con orgullo en tu blog haciendo enlace al post que escribes sobre él y lo otorgas a otros.